针对不同地质条件 ，建最进洞这是后座全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计月贯建设团队将挂图作战，明年同时 ，汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩预计明年4月实现贯通 。建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年施工场地狭窄，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞有效缩短工期 、还需穿越浅埋段和冲沟 ，最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
项目负责人介绍 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，面对复杂地质和有限场地 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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施工团队将结合实际开挖情况 ，项目团队坚持“技术先行 、即两端同步施工，将钻机运送至陡峭山坡 ，采用“双侧壁导坑法” ，分步向前推进。科学施工”的原则 ，周边交通设施密集 ，并搭建钻孔作业平台 ，为此 ，掌上梅州讯8月28日 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。确保早日完成这一关键节点任务，确保隧道结构安全稳定 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，加快建设进度 。受复杂地形影响 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，影响后续设计与工期安排 。伴随着机械的轰鸣声，则采用“台阶法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工空间组织难度大。同时 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、