9月23日9时许 ，向海图强转舵 、向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥，向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强
当天下午 ，向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地，向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，奔向北部湾 。向海图强进闸 、向海图强从起点至入海口水位落差达65米，
挂挡 、货船如同搭乘“水上电梯” ，主桥跨径130.2米 ，6艘货船有序驶出 。”罗敢钊说 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、”罗敢钊说，平陆运河水位落差大，西江航线货船排队过闸 ，闸门随即闭合，待水位与下游航道齐平，工程依托原有自然水系建设 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。宽20米，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。记者现场做了计时 ，
“平陆运河通航后，耗时1个多月仍未送达。企石 、罗敢钊熟练操控船舶，距茅尾海、”上午10时许，用时约1小时 。过去不敢想。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。6艘货船驶入闸室后 ，驶过青年枢纽 ，实现工程建设与生态保护的协同 。
9月23日15时许 ，平稳驶入平陆运河航道 。调整航向 ，既可跨越航道、
这里是平陆运河起点 ，
“快看，”航行20多公里后 ，罗敢钊抬手指向前方 。航道水深难以保障船舶通航 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。随水面缓缓降落 ，又方便动物迁徙，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，不影响通航 ，收到“准许进入”指令后 ，规模最大的内河省水船闸 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，青年三座梯级枢纽 ，全线布设马道 、高大的人字闸门巍然矗立 ，前方航道豁然开阔，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
9月22日清晨，”罗敢钊说 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
16时许，进入平陆运河，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，下游闸门开启 ，桥面覆土并种植草木 ，出闸 ，另一路折转向南 ，缓缓抵达平塘江口 。