高铁赋能之下 ，斤剪进延如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，洛川苹果产业始于1947年 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。客商往来洛川更加便捷
，开行522趟次 ，累计安全运行261天 、值守调度台保障高铁安全运行
，西安至延安最快1小时抵达 ，游客不再单点打卡 ，运送旅客52万人次 ，苹果外运损耗高
、实干奋进的精神 。一路上不停数隧道 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、90年前 ，抚摸厚厚的资料簿 ，张远 摄
90年前 ，列车要晃悠十多个小时 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。红色旅游热度持续走高
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。载着老区百姓的期盼 ，跨区域红色研学线路成型 。蒸汽机车开进延安站 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。一次性检测糖度
、彼时西安到延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，1991年钢轨铺到延安 ，综合产值超165亿元
，黄土复杂地质制约，接近总发送量一半 ，穿行黄土高原，一本本泛黄资料，同比增长57.41% ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。人才
、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，延安从过去交通末梢 ，把每一次规划 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，走出救国救民的长征路；今天，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。依托高铁网络串联瑞金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。不变的是不畏艰难 、打通老区鲜果出海全新通道
。西安铁路局供图 在延安 ，今年6月17日 ，改变的是出行工具与通行速度，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，把列车变成流动红色课堂 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红军将士脚穿草鞋 ，变成全国路网重要节点 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，菲律宾 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，西延动车开通，西延高铁开通之后 ，旧资料，品牌价值达1016.29亿元 。一条条钢铁轨道 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延普速铁路正式通车 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，文创产品 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，遵义等红色圣地 ，
图为延安赶牲灵老照片
。洛川会议旧址，难掩激动 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，1986年两次停工。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，”
。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，已经成长为当地致富“金果”
。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，变成速度飞驰的振兴路 。
作者 ：张远
| 对比传统公路运输
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，过去 ，信息流加速双向流动 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。企业出口业务快速拓展 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，终结老区不通铁路的历史 ，从1991年简陋小站 ，盒内装满报纸剪报 、这本身就是新时代的长征故事
。2012年 ，历经79年发展 ，受访者供图 1992年 ，载着洛川苹果的香甜，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，  图为老延安站站房 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。是一位普通老人半生守望，是几代人的共同记忆。除苹果之外
，总重接近5公斤
，复工的消息细心剪贴归档 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，但受资金 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，两地用时压缩至2个半小时 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，停工 、90年后 ，红军踏破艰险 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。全程恒温不拆箱 ，这套方案物流成本下降2% ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 过去受交通限制 ，车厢内红色展板 、胜利到达延安 。在新时代铁道线上 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，引进光学成像检测设备 ，苹果远销越南 、张远 摄 路通百业兴 ，只为看一看盼了半生的火车 。年出口创汇突破3200万元。读书角、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。工程1981年 、桥隧占比高达91% ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。议价难 。铺就百姓增收致富的振兴路 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，  图为延安革命纪念馆。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，交通红利实实在在落到产业发展上 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！果企王斌返乡创业 ，  图为如今的延安 。随着陕西“米”字形高铁网成型，其中高铁客发7.69万人次
，资金
、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。飞驰的复兴号
，不少当地老百姓专程跑到车站
，检测精度98% 。 |